INFOGRAFIKA: Bez zaštitne kacige ni ne pomišljate na vožnju motocikla!

Nikada ne sjedajte za upravljač motora bez kacige! Obucite jaknu i navucite rukavice. Vjetar u kosi, zaboravite!

Nema sumnje da je kaciga najvažniji dio sigurnosne opreme tijekom vožnje motociklom. Zbog toga sve više i više ljudi zainteresiranih za odabir pravilne kacige koji može zadovoljiti sve zahtjeve o modi, uzorku, materijalu i razini sigurnosti. Ako ste ljubitelj trkaćeg motocikla, kacige nisu čudne. Ali jeste li se ikad zapitali o razvojnom procesu, kao i o rođenju kacige motocikla?

Mala povijest zaštitne kacige za motocikliste

Povijest zaštitne kacige za motocikliste, najznačajnije obvezne opreme vozača motora, mopeda i bicikala, puna je razbijenih glava i, nažalost, smrti. Razvoj tehnologije bio je brži od razvoja svijesti o sigurnosti prometa, osobito motorkotača.

Gottliebu Daimleru, izumitelju prvog motora s unutarnjim sagorjevanjem, pripisuje se i dizajn prve motociklističke kožne kape koja je imala fukciju zašitite vozačeve glave.

Početkom prošlog stoljeća u standardnu opremu motociklista ulazi kožna kapa sa odvojenim, avijatičarskim zaštitnim naočarama, punjena pamukom koji je trebao amortizirati udarce. Premda je dugo zadržano u uporabi, sve do pedesetih, to je rješenje zajedno s kožnim jaknama i odijelima više bilo u funkciji zaštite vozača o blata i kiše, nego sigurnosti.

Pogibija legendarnog Lawrencea od Arabije 1935. za upravljačem motorkotača, koji je umro upravo zbog ozljeda glave, ponukala je njegova liječnika Hugha Cairnsa da se ozbiljnije pozabavi zaštitom vozača. Cairns je bio vojni liječnik i modele je našao u klasičnim vojnim kacigama, šljemovima od Antike do suvremenog doba. Vojni vozači i policajci su bili obvezni za nošenje zaštitne kacige, a taj se zakon nakon II svjetskog rata proširio i na građanstvo.

Polukružna kaciga, popularno prozvana "Shorty", "Pudding Basin" ili TT, riječju, zdjelica za puding, bila je popularna sve do šezdesetih godina prošlog stoljeća. Na osnovnu konstrukciju dodavani su štitnici za suce i slični detalji, ali njen osnovni nedostatak je u činjenici da ona štiti samo polovicu glave vozača, a lice i čeljust bez zaštite.

Rješenje je ponudio reli vozač Roy Richter koji je konstruirao legendarnu kacigu Bell 500. On je uspješno primjenio nove materijele poput fiberglasa i poliestera kojeg karakterizira čvrstoća i mala težina. Dizajn je bio toliko uspješan da je ta kaciga uvrštena u postav Muzeja suvremene umjetnosti u New Yorku.

Porche je 1981. dizajnirao i proizveo motociklističku kacigu koja je svojom aerodinamičnom lnijom pokazala u kojem će se smjeru razvijati zaštitne kacige. Ostalo je povijest.

Zaštitna kaciga – „must have” na motociklu

Motocikli i mopedi svojom konstrukcijom ne pružaju toliko elemenata pasivne sigurnosti kao osobni automobili. Zbog toga su vozači bicikla i mopeda posebno izložena grupa sudionika u prometu Zato je i kaciga jedan od najznačajnijih dijelova pasivne zaštite na motociklu.

Razlikujemo nekoliko vrsta (tipova kaciga). Prva je integralna (full face) kaciga, a druge kacige u uporabi su jet kacige. Bez obzira na tip, suština kacige je da ona mora zadovoljavati zakonske propise, da mora biti atestirana, a osnovna joj je funkcija da štiti glavu od ozljeda.

Osim što ih razlikujemo po vrsti, moto kacige su razlikuju i po vrsti materijala od kojih su napravljene. Osnovni materijali od kojih se izrađuju moto kacige su plastika ili/i kompozitni materijali poput karbona koji je materijal koji ublažava veću energiju, čime su i kacige sigurnije.

Što učiniti ako se dvoji između kupnje integralne i jet kacige?

Jet kacige su omiljene kod vozača koji se više voze po gradu i prometnim gužvama zato jer su prozračne i jednostavnog vezanja stavljanja na glavu i postavljanja vizira. Osnovna joj je zamjerka da nema zaštite brade. Upravo je to vrlo značajan element o kojem valja voditi računa prigodom odabira kacige.

Današnje moto kacige imaju dodatne prednosti znanosti i vladinih sigurnosnih standarda. Njihova konstrukcija je naprednija nego ikad, koristeći najjače i najspornije materijale za zaštitu od udarca, kako bi zaštitio nositelja od udara i ozljede glave. Većina suvremenih motociklističkih kaciga štite cijelu glavu (punu lice) i uključuju vizir za zaštitu očiju.

Također, valja obratiti pozornost i na to da je važno da kaciga dobro "sjeda", da je dobro prljubljena na glavu vozača, da nema slobodnog hoda i da je dobro pričvršćenja za donju čeljust vozača.

Boja je jedan od značajnih elemenata prigodom odabira kacige. Istraživanja su pokazala kako korisnici preferiraju kacige crne boje, no sa sigurnosnog aspekta najbolje su kacige u jačim, življim, jarkim bojama poput crvene, narandžaste ili žute. One su, naime, uočljivije su za druge sudionike u prometu, što ponekad može biti od presudne važnosti.

Savjet: Nikada ne sjedajte za upravljač motora bez kacige! Obucite jaknu i navucite rukavice. Vjetar u kosi, zaboravite!

Kaciga je obvezna za motocikliste

U Republici Hrvatskoj, upotreba motociklističke kacige je obvezna za sve vozače i suvozače motocikla, bez obzira na kubikažu motocikla. To je regulirano Zakonom o prometu na cestama (NN 110/2018). Prema slovu zakona „vozač i suputnik motocikla moraju nositi kacigu koja je homologirana prema propisanim standardima”.

Također, kaciga mora biti pravilno postavljena na glavu i pričvršćena trakama. Zabranjeno je nositi kacigu koja je oštećena, izmjenjena, prevelika ili premalena, zamućena ili/ i sa zatamnjenim vizorom (osim ako vizir ima homologiranu prozirnu foliju).

Kazne za nekorištenje kacige kreću se od 70 do 260 eura kuna za vozača i 30 do 150 eura za suputnika.

Osim obvezne kacige, motociklistima se preporučuje da nose i ostalu zaštitnu opremu, kao što su, jakna, hlače, čizme, rukavice itd. Zaštitna oprema može značajno smanjiti ozljede u slučaju pada ili sudara.

Sigurnost u prometu je naša zajednička odgovornost. Nošenje kacige i ostale zaštitne opreme značajno doprinosi smanjenju broja i težine prometnih nesreća.

Autor članka: Petar Kolovrat

....

Fotografije: Pixabay.com, MojZagreb.info Desk

Ovaj prilog je sufinanciran sredstvima Fonda za poticanje pluralizma i raznovrsnosti elektroničkih medija.