Lažna dvojba – mladi vs. stari vozači

Ne postoji jednostavan odgovor na pitanje tko su bolji vozači, mladi ili stariji. Obje skupine imaju svoje prednosti i mane. Važno je da svi vozači, bez obzira na dob, brinu o svom zdravlju, budi svjesni svojih ograničenja i da se ponašaju odgovorno u prometu

Po slovu zakona, mladi vozač je osoba do 24 godine starosti, ili/i vozačica. Mladom vozaču se izdaje vozačka dozvola s evidentiranim kodom 100, koji je važeći do 24-tog rođendana vozača. Slijedno tomu, mladi vozač ne smije upravljati vozilom na cesti brzinom većom od 80 km na sat, na brzoj cesti i cesti namijenjenoj isključivo za promet motornih vozila brzinom većom od 100 km na sat, odnosno 120 km na sat na autocesti, a mopedom 40 km na sat.

Zakonom o izmjenama i dopunama zakona o sigurnosti prometa na cestama („Narodne novine“, broj: 108/17 ), koji je stupio na snagu 16. studenoga 2017. godine nadopunjena je odredba članka 2. stavka 1. točke 69., koja glasi, „mladi vozač“ je vozač motornog vozila u dobi do navršene 24. godine života, koji posjeduje vozačku dozvolu izdanu na teritoriju Republike Hrvatske. Istim Zakonom je izbrisan članak 221. te su time ukinute posebne zabrane i ograničenja koja se odnose na vozače koji pripadaju skupini mladih vozača.

Mladi vozači kao zasebna kategorija vozača se navode u odredbi članka 199. stavka 1. kojom je propisano da vozač vozila C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE i H, instruktor vožnje, mladi vozač, kao i vozač vozila B kategorije kada upravlja vozilom u profesionalne svrhe (taksisti, vozači hitne pomoći, vozači u tvrtkama i tijelima državne vlasti itd.), ne smije upravljati vozilom na cesti niti početi upravljati vozilom ako je pod utjecajem droga ili lijekova ili ako u krvi ima alkohola.

Isto tako, mladi vozači kao zasebna kategorija vozača se navode u odredbi članka 286. stavku 3. kojim je propisano da će se mladom vozaču koji u razdoblju od dvije godine prikupi devet negativnih prekršajnih bodova, rješenjem ukinuti i oduzeti vozačka dozvola.

Tako kaže zakon, no što o mladim vozačima govori naša prometna svakodnevica? Koje su sigurnosne značajke sudjelovanja mladih vozača u prometu, kakva je njihova prometna kultura i, vječna umjetna dvojba – tko su bolji vozači, mladi ili stari?

Prednosti i mane mladih vozača

I jedni i drugi su podjednako dobri ili/i loši, jer u svakoj dobnoj skupini postoje dobri i loši vozači. Bez obzira koliko imate godina, trebali biste učiniti sve da spriječite prometne nesreće. To uključuje poštivanje svih prometnih zakona, uvijek nošenje sigurnosnog pojasa, izbjegavanje distrakcija tijekom vožnje (uporaba mobitela) i nikad, ali doista nikad vožnju u pijanom stanju, odnosno upravljanje vouilom od utjecajem alkohola ili nekih drugih opijata (droga).

Ipak kad je riječ o mladim vozačima i prometnoj sigurnosti navedimo neke značajke kod mladih vozača koje se tumače kao njihove prednosti u odnosu na starije vozače. To su brži refleksi, mlađi vozači imaju brže reflekse i bolje su u koordinaciji ruku i oka, što im omogućuje brže reagiranje na opasne situacije u prometu. Uz to, općenito promatrano mlađi vozači u vožnji pokazuju manje straha, oni su često manje uplašeni i samouvjereniji u vožnji, što im može dati prednost u nekim situacijama.

Kad je riječ o minusima zbog mlađe dobi vozača obično se navode manje mlađih vozača kao što su to, primjerice, nedostatak iskustva. Mlađi vozači često imaju manje iskustva u prometu, što ih može činiti sklonijim riziku od nesreća. Također, tu je i impulzivnost, kao značajna karakterna osobina mlađe životne dobi. Mlađi vozači mogu biti impulzivniji i skloniji prekomjernoj brzini i riskantnom ponašanju u prometu.

Koncentracija nije na strani mlađih vozača i kod njih je ometanje pažnje tijekom vožnja češće nego kod starijih vozača. Mlađi vozači mogu biti lakše ometani od strane suputnika, mobitela i drugih distraktora u automobilu i prometu.

Mladi vozači bi se trebali više koncentrirati na vožnju nego iskusniji vozači, što ih čini podložnijim ometanju, primjerice od mobitela. Unatoč tome, dokazi upućuju na to da je vjerojatnije da će mladi vozači koristiti mobitele za volanom nego stariji vozači. Istraživanja pokazuju da otprilike polovica mladih ljudi (u dobi od 17 do 24 godine) priznaje da koristi mobilni telefon za upravljačem, što je najviše udio svih dobnih kategorija.

Prednosti i mane starijih vozača

Sposobnost upravljanja vozilom se s godinama može mijenjati, što može utjecati na sigurnost u prometu. Kod starijih vozača ističu se prednosti koje donose godine, a to je iskustvo. Jednostavno, stariji vozači imaju više iskustva u prometu, što im može pomoći da anticipiraju opasne situacije i reagiraju na njih. Slijedno iskustvu, ide i povećani oprez u prometu.Stariji vozači su često oprezniji i manje skloni riskantnom ponašanju u prometu.

Općenito promatrajući, stariji i iskusniji vozači bolje, češće i više poštuju prometna pravila. Stariji vozači se često striktnije pridržavaju prometnih pravila, što je svakako dobro s aspekta sigurnosti prometa.

Kad se razmatraju značajke starijih vozača sudionika u prometu lesto se ističu njihove mane kao prepreka sigurne vožnje. Jer, s godinama, vid, sluh i brzina reakcije se prirodno pogoršavaju, što može otežati vožnju. Starenje ne neumitan i neizbježan fiziološki proces koji djeluje za zdravlje. Stariji ljudi češće pate od kroničnih oboljenja koja mogu utjecati na njihovu sposobnost vožnje.

Prije svega tu je smanjena sposobnost vida i sluha. S godinama, vid i sluh se prirodno pogoršavaju, što može otežati vožnju. Sve to neizbježno vodi do Smanjenja brzine reakcije. Stariji ljudi imaju sporije reakcije, što može dovesti do otežanog reagiranja na opasne situacije u prometu. Kognitivne promjene tijekom starenja, također, su neizbježne. Neke kognitivne funkcije, kao što su pamćenje i koncentracija, mogu se smanjiti s godinama, što može otežati vožnju.

Kronična oboljenja su češća kod starijih osoba, pa i vozača. Stariji ljudi češće pate od kroničnih oboljenja koja mogu utjecati na njihovu sposobnost vožnje, osobito ako redovito uzimaju neke lijekove koji mogu utjecati na sposobnost vožnje. Važno je da se stariji ljudi posavjetuju sa svojim liječnikom o tome jesu li lijekovi koje uzimaju kompatibilni s vožnjom.

Zakonska regulativa u Hrvatskoj

U Republici Hrvatskoj, zakonska dob za vožnju automobila je 18 godina. Za osobe starije od 70 godina, period važnosti vozačke dozvole je skraćen na 3 godine. Nakon toga, potrebno je proći kontrolni pregled kod liječnika specijaliste interne medicine i psihološki test kako bi se obnovio period važnosti vozačke dozvole.

Važno je da svi vozači, bez obzira na dob, brinu o svom zdravlju i da su svjesni svojih ograničenja kako bi se sigurno kretali cestama.

Umjesto zaključka, mlađi vozači trebaju se truditi da voze oprezno i odgovorno, da se pridržavaju prometnih pravila i da izbjegavaju ometanja pažnje tijekom vožnje. Stariji vozači bi trebali redovito provjeravati vid i sluh, biti svjesni svojih ograničenja i prilagoditi brzinu i način vožnje svojim sposobnostima. Razmotriti korištenje javnog prijevoza ili taksija u nekim slučajevima.

Autor članka: Petar Kolovrat

....

Fotografije: Pixabay.com

Ovaj prilog je sufinanciran sredstvima Fonda za poticanje pluralizma i raznovrsnosti elektroničkih medija.